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Antoni Cànovas nos informa sobre los cambios en la nueva Ley de tráfico aprobada en el Congreso

El Congreso ha finalizado la tramitación parlamentaria que se ha desarrollado durante los últimos 6 meses y con la que se da un paso más en el continuo proceso de avance y mejora de la seguridad vial en España, aprobándose el pasado 2 de diciembre la nueva Ley de tráfico, en la que el Director general de Tráfico, Pere Navarro, afirmaba que “hoy es un día importante para la seguridad vial en España, porque la nueva ley es un paso adelante en el proceso de avance continuo que mantenemos desde hace años”. Para saber más sobre la nueva ley, hablamos con nuestro amigo y experto en Seguridad Vial, Antoni Cànovas.

  • Toni, primeramente, ¿cuándo entrarán en vigor estos cambios previstos con la nueva Ley de tráfico?
  • A los 3 meses de la publicación en el BOE, o sea, durante el mes de marzo de 2022.
  • ¿Estás a favor de estos cambios de la DGT?
  • Por supuesto. A pesar de que hemos reducido mucho las muertes por accidentes de tráfico, pasando de las 4.000 personas fallecidas cada año en el año 2000, a 1.800 personas fallecidas en 2019, se debe seguir incidiendo en endurecer las causas más importantes que producen estas víctimas. Una mejora de la sensibilización, junto a las medidas represoras, son un buen cóctel que ha funcionado en estos 20 últimos años. Entre otras medidas, la implantación del sistema de puntos en 2006 en España, bajo mi punto de vista ha sido una de las herramientas que más ha contribuido a reducir los fallecidos por accidentes de tráfico. Desde entonces, si un conductor se queda con 0 puntos está 6 meses sin poder conducir, debe hacer un curso de 24 horas de sensibilización con un coste de más de 400 €, superar un examen teórico en Tráfico y solamente tendrá 8 puntos durante 2 años, y eso supone conducir con más prudencia y atención.
Antoni Cànovas, experto en seguridad vial
  • ¿Nos puedes concretar los cambios más importantes?
  • Esencialmente, los cambios son los siguientes:
  • Retirada de 6 puntos del carnet por sujetar el móvil con las manos conduciendo, en lugar de 3 como hasta ahora. Las distracciones son la causa principal de los accidentes y el uso del móvil utilizando las manos es la causa que más distracciones supone. El artículo 76 especifica mejor las conductas prohibidas, entre ellas “utilizar, sujetándolo con la mano, o manteniéndolo ajustado entre el casco y la cabeza del usuario, dispositivos de telefonía móvil mientras se conduce”. Esa referencia a los motoristas no existía hasta ahora en la ley.
  • 6 puntos de retirada por “adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas o sin dejar la separación mínima de 1,5 metros”. En carreteras convencionales la muerte de ciclistas es una tragedia y se debe mejorar esta situación de estos vehículos vulnerables. Además, la nueva ley de tráfico establece un nuevo modo de adelantar o superar a las bicicletas y ciclomotores en un caso concreto: cuando la calzada “cuente con más de un carril por sentido, será obligatorio el cambio completo de carril”.
  • 6 puntos de retirada por tirar colillas. En concreto se establece una multa de 500 € y 6 puntos: “Arrojar a la vía o sus inmediaciones objetos que puedan producir incendios o accidentes”.
  • 4 puntos de retirada, en lugar de 3, por no usar el cinturón de seguridad, casco o sistemas de retención infantil o demás sistemas de protección. Es importante recalcar que una de cada tres personas fallecidas por accidentes de tráfico en España en el último año no llevaba abrochado el cinturón de seguridad…
  • 0 gramos por litro en aire espirado y en sangre para los menores de 18 años que circulen por las vías públicas conduciendo vehículos de movilidad personal como son los patinetes, ciclos, ciclomotores (hasta 50 cc y matrícula de color amarillo) y cuadriciclos (llamados coches sin carnet y también con matrícula de color amarillo) y motocicletas hasta 125 cc.
  • 3 puntos y 200 € por “llevar en el vehículo mecanismos de detección de radares o cinemómetros”. Antes la ley establecía “utilizar” pero no establecía “llevar”… El uso de inhibidores se seguirá castigando como hasta ahora: seis puntos y hasta 6.000 euros de multa.
  • Se quita el margen de 20 km/h más de la velocidad máxima para adelantar, a turismos y motocicletas, en las carreteras convencionales de fuera de poblado (de 90 km/h y de 100 km/h).
  • ¿España era el único país de Europa que permitía superar en 20 km el límite de velocidad?
  • Sí, España era el único país de Europa que permitía superar en 20 km/h el límite de velocidad en estas vías al adelantar a otros vehículos que circularan a velocidad inferior. Teniendo en cuenta que la velocidad excesiva es la segunda causa principal de los accidentes de tráfico (y a la misma altura que el alcohol y drogas), y que más del 80% de los fallecidos se producen en estas carreteras, este cambio creo que va a contribuir a reducir los accidentes. En las carreteras convencionales no es como en una autopista, en carreteras convencionales circulan vehículos de frente, existe circulación de animales, peatones, patinetes, ciclistas, ciclomotores y vehículos agrícolas, hay cruces al mismo nivel y rotondas, y en carreteras convencionales no se debe correr tanto como vemos actualmente en todo el Estado…
  • ¿Qué pasa con los conductores de patinetes?
  • Los conductores de patinetes (VMP) estarán obligados “a utilizar casco de protección en los términos que reglamentariamente se determine” (artículo 47).
  • ¿Quedan normativas pendientes?
  • Queda pendiente que la DGT desarrolle una normativa específica que detalle todo lo necesario sobre el casco.
  • A los conductores de Autobuses que se matriculen a partir del 6 de julio de 2022, se les obligará a llevar alcoholímetros antiarranque si están preparados para ello (de nuevo diseño), y a sus conductores a usarlos.
  • Se obligará a que los alumnos realicen una formación presencial en las autoescuelas para poder examinarse del examen teórico del permiso “B”.
  • Si se hace trampa en el examen teórico de conducir con dispositivos de intercomunicación se castigará con 500 euros de multa y con la imposibilidad de volver a presentarse a las pruebas en un plazo de seis meses.
  • Muchas gracias por la información Toni, y esperemos que la nueva ley ayude a rebajar el número de accidentes.

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