“El NO al tren de Llevant és la demostració d’un fracàs polític tant del PP com del PSOE”

Després que s’hagi fet públic que a partir de l’1 d’octubre entraran en vigor certs canvis del Reglament de Circulació, parlam amb l’expert i director de Formació i Seguretat Vial Toni Cànovas, “un manacorí de Son Servera”, com es defineix ell, qui també ens fa recomanacions per anar més segurs al volant i critica la no arribada del tren de Llevant.

• La DGT ha publicat que el proper 1 d’octubre entraran en vigor alguns canvis del Reglament de Circulació. Ens pots concretar els punts més importants?
• En les motos, serà obligatori per al conductor i passatgers dur sabates tancades tant dins el poble com per carretera, i seran obligatoris els guants homologats, tant per a conductor com passatger, quan circulin per carretera. També en cas d’embussos o saturació a les carreteres, les motos podran circular pels vorals («arcén») a un màxim de 30 km/h i quan hi hagi un senyal que així ho informi. Pel que fa als conductors de patinets (VMP), ara serà obligatori tenir mínim 15 anys, dur casc, amb llums també de dia, i també dur armilla reflectant («chaleco») durant la nit. Abans era recomanable com a Norma General, i ara serà obligatori. A més, si vas darrere una bicicleta per via urbana hauràs de mantenir una distància mínima de 5 metres. A les vies urbanes d’un sol sentit de màxim 30 km/h per als altres vehicles, els conductors de bicicletes podran circular en sentit contrari, si hi ha un senyal que ho informi.
• Actualment es parla més que mai dels accidents de trànsit. Avui hi ha més accidents mortals que abans?
• No, afortunadament ara hi ha menys víctimes mortals que abans. Una dada oficial: a l’any 1989, fa 38 anys, a Balears vàrem tenir el rècord negatiu amb 177 víctimes mortals de trànsit, i a l’any 2022 (dos anys després de la pandèmia) a Balears hi va haver 32 víctimes mortals, rècord de menys morts. I això que el parc automobilístic a les Illes Balears ha augmentat enormement en aquests 38 anys.
• Per què avui les xifres de víctimes mortals són tan inferiors que abans comparativanent parlant?
  – Hi ha tres causes. Les vies han millorat molt (rotondes, qualitat de l’asfalt, etc). També el vehicles avui són més segurs (pneumàtics i frens especialment), i el factor humà o del conductor en general també ha millorat, avui conduïm molt millor que abans degut a una major sensibilització i a les fortes mesures repressives aplicades, com les sancions, la pèrdua de punts, la pèrdua del permís de conduir i fins i tot presó en cas de delictes.
• A quins llocs hem de centrar més atenció i prudència quan conduïm un cotxe o una motocicleta?
• De forma clara a les carreteres convencionals de doble sentit. És on hi ha més del 80% dels accidents amb víctimes mortals i ferits amb seqüeles greus de per vida. En canvi, les autopistes són les més segures, perquè hi ha dues calçades, no hi ha vianants, ni cicles, ni animals, ni vehicles agrícoles, ni interseccions, ni volteres perilloses, etc. I també recomanaria més prudència als motoristes. A Mallorca només hi ha un 15% de motocicletes del total de vehicles però suposen el 40% de les víctimes mortals. Els darrers anys més de 20 motoristes han mort cada any.
• Si volguessis incidir en una recomanació o millora concreta de la conducció, cap a on ho faries?
• És essencial conduir sense haver consumit alcohol ni drogues. En més del 50% dels accidents greus hi ha alcohol o drogues implicats, ja que això suposa més distracció, més velocitat excessiva i més imprudències. I tampoc no fer mai WhatsApps al volant. Les distraccions avui s’han multiplicat.
• Quines mesures duries a terme si depengués de tu per poder millorar l’actual saturació tan gran de vehicles que tenim a Mallorca?
• Faria essencialment tres actuacions contundents. Per una banda limitaria molt l’entrada de vehicles a Mallorca que entren per vaixells, un límit concret als que no siguin residents o als que no tenguin un habitatge que utilitzin un mínim de dies a l’any per a ús personal. En segon lloc milloraria notablement el transport públic de bus i tren entre els 53 municipis de Mallorca. El NO al tren de Llevant és la demostració d’un fracàs polític tant del PP com del PSOE. Tant des de les presidències del govern central com de les del govern de Mallorca. No han volgut o no ho han sabut aconseguir. No té sentit que els residents de Capdepera, Artà, Son Servera, Sant Llorenç, Porto Cristo, Sa Coma, s’Illot, Felanitx, etc., no tenguem aquest servei quan els ciutadans de les Illes aportem cada any a Madrid més de 5.000 milions d’euros reconeguts oficialment. Demanaria als representants polítics actuals d’aquests dos partits importants un canvi positiu per aconseguir el desitjat tren de llevant i que la resta de partits també ho proposessin en els seus programes electorals. I en tercer lloc, fer que els vorals fossin de mínim 1’80 metres a les 25 carreteres convencionals de doble sentit més transitades de Mallorca, per fer més segura i compatible la circulació de vehicles de motor i els milers de ciclistes que hi circulen.