La actividad del consistorio continua con el Pleno Ordinario de diciembre y, en esta ocasión, el protagonista de la cámara en la tarde del lunes fueron los regidores Sebastià Llodrà, Cristina Capó y Joan Gaià. Un amplio número de puntos recogidos en el acta hacían referencia de un modo u otro al departamento de Medi Ambient, y es que ya tocaba tratar el tema de la Zona de Prioridad Residencial (ZPR), zona marcada con líneas magenta en el centro de Manacor. Llodrà explicó y detalló los diferentes puntos propuestos en aprobación inicial, Capó trató el tema del parquímetro y Gaià el de los buggis en espacios naturales. A mano alzada, el equipo de gobierno siguió adelante con las propuestas, mientras que la oposición decidió votar a favor unos y abstenerse en otros puntos de carácter más inicial.
El nuevo estacionamiento en Zonas de Alta Rotación Comercial (ZARC)
Una vez más, el Ajuntament de Manacor sigue activando políticas de pacificación en el centro de Manacor y, a la ya conocida ZPR se le añade un nuevo subgrupo llamado ZARC (Zonas de Alta Rotación Comercial). Desde hace varios años, todas las medidas referentes al departamento de Llodrà han ido enfocadas a evacuar el centro urbano de Manacor de vehículos y apostar por el peatón, pero hasta la fecha las plazas de aparcamiento internas al perímetro magenta seguían siendo ORA. Desde ya, en los viales libres, cambia la cosa. Con todo el atrezzo listo, el regidor de Mobilitat lleva a plenario la nueva normativa reguladora de las plazas de aparcamiento ubicadas en calles Amargura, Olesa, Príncep, Rector Caldentey, plaça Constitució (Ses Verdures); y plaça Rector Rubí.
Esta modificación apunta directamente a las tasas tarifarias de parquímetro de los estacionamientos de alta rotación, pasando a costar 10 céntimos la hora. Un cambio sustancial, aunque con un detalle importante. Los nuevos parquímetros que se instalarán en breve contarán con lector de matrícula y cada vehículo tan solo podrá permanecer estacionado en los aparcamientos comerciales una hora. De lo contrario, sanción. Hay que entender que la finalidad, como decía el propio batle de Manacor es que “sea fácil encontrar aparcamiento en el centro de Manacor”. La rotación es la clave y, sobre el papel, pinta bien la cosa.
Se regula la circulación de patinetes eléctricos y, de rebote, también la del ciclista
La realidad social está cambiando y es que cada día más gente hace uso de patinetes eléctricos o VMP (vehículos de movilidad personal) en las distintas localidades del municipio de Manacor. Los centros urbanos empiezan a coparse de veloces vehículos eléctricos que circulan a su libre albedrio ocupando viales, aceras, plazas y calles sin regulación alguna, obligando a los vehículos a marchar con cien ojos y a los peatones a pararse o apartarse de las aceras. Con todos los respetos y bajo mi punto de vista, vehículos poco saludables que acomodan al humano en una dinámica perezosa, de carga y descarga eléctrica. Dicho esto, el Ajuntament de Manacor se pone manos a la obra y decide realizar la aprobación inicial para regular la circulación de dichos vehículos y, de rebote, también bicicletas.
No es que los ciclistas no sean peligrosos para los peatones, pero éstos corren un riesgo si la normativa no les protege. En este caso, la ordenación también pretende regular el tránsito ciclista y, como siempre ha sido, les obliga la nueva norma a cumplir las normas de tráfico y seguir por los viales adecuados compartiendo calzada con los vehículos a motor. En este sentido, patinetes eléctricos y bicicletas se ponen en el mismo escalón, invitando a los patinetes eléctricos a ocupar también los pocos carriles bici que se destinan al pedaleo. El peatón debe ser protegido en aceras, parques, jardines o plazas, sin permitir la invasión de otros vehículos en estos espacios. A su vez, el ciclista debe contar con un trato de favor en la calzada, ya que juega con desventaja. Por ello, deben priorizar la creación y adecuación de carriles bici, ya que la mayoría se encuentran en un estado lamentable o invadido por el tradicional paseo de gente y mascotas en zonas como el ‘colesterol’.
Dicho esto, desde el departamento de Medi Ambient aprueban inicialmente el proyecto con la clara intención de proteger al peatón, algo muy necesario. De este modo, el tráfico de patinetes eléctricos y bicicletas están obligados a rodar por el asfalto, respetando siempre las normas de circulación. El mínimo de edad para conducir un VMP se prevé que sea de 16 años en adelante o tener el carnet AM de ciclomotor; solo en espacios cerrados al tráfico los menores de 16 podrán hacer uso de ellos bajo la responsabilidad de los padres; y los menores de 12 años, acompañados de un adulto, con la velocidad limitada al paso del tutor. En el caso de las bicicletas, los menores de 12 años deberán también marchar acompañados en las zonas peatonales y deberán llevar casco todos los menores de 16 años. La velocidad máxima para patinetes eléctricos y bicicletas es de 20 km/h en toda la zona residencial. En cuanto a las infracciones, rondarán de los 100 a los 500 euros, según la gravedad del incidente.
Restringidos a la circulación los ‘buggy’s’ turísticos 4×4 en los espacios naturales
La proliferación de estos vehículos a motor de atractivo turístico quedan limitados en el término municipal de Manacor. Todos los partidos miembros del consistorio, a excepción del Partido Popular, votaron a favor de la propuesta inicial que el regidor Joan Gaià llevó el pasado lunes a plenario. Joan Gaià decía que “esta normativa es básicamente para evitar la proliferación que hemos sufrido en los caminos del municipio de negocios de alquiler de buggys y 4×4”. Claro y conciso. Destacaba Antonia Llodrà de AIPC/SyS la masificación de estos vehículos a motor en la costa del municipio debido a las restrictivas normas que otros municipios ya han adoptado. Del mismo modo, Catalina Riera de el PI ponía sobre la mesa la posibilidad de recibir el apoyo sancionador de otros organismos de vigilancia para no cargar en exceso al cuerpo de Policía Local. Cerraba el regidor Gaià, diciendo que “creo que por ley el resto de los cuerpos policiales están obligados a conocer la normativa municipal, como SEPRONA”. De igual modo destacó que se pondrán en contacto con estos organismos para ponerles al tanto de la nueva medida en los espacios naturales.
La venta ambulante, en el punto de mira
El consistorio aprobó el pasado lunes un nuevo reglamento regulador en la venta ambulante del municipio de Manacor y, más que nunca, los mercados están en el punto de mira. La nueva normativa tuvo que rectificarse antes de aprobarse y algunos aprovecharon para lanzar algún que otro dardo a Cristina Capó. El macianer Toni Sureda del PP dejó caer irónicamente que “usted que tiene dos carreras verá que estas cosas no son demasiado serias; se detecta algo de improvisación”. Además, añadió el señor Sureda que “muchos sindicatos agrarios tendrían algo importante que decir en toda esta normativa”. La regidora de Més contestaba contundentemente… “quien trabaja es quien se equivoca. Todos podemos equivocarnos y podemos corregir”.
Aun así, se aprobó el primer proyecto, a la espera de posibles enmiendas por parte de la oposición, detallándose ya las ubicaciones de las paradas, los horarios de montaje, la venta y la limpieza de la zona. A su vez, se establece un conjunto de criterios puntuables para conceder las concesiones, priorizando productores propios, presentación, estética y situación de vulnerabilidad.
